A differenza delle trasmissioni a catena o a ingranaggi, la struttura delle cinghie dentate per il settore automobilistico combina materiali in gomma flessibile con cavi di trazione ad alta resistenza e un profilo dei denti stampato con precisione. Ciò consente al sistema di trasmissione di funzionare con un rumore meccanico inferiore mantenendo la relazione di temporizzazione richiesta tra i componenti rotanti del motore.
Kaihong produce prodotti per la trasmissione di potenza nel settore automobilistico secondo sistemi di gestione certificati ISO9001 e ISO14001. A seconda dell'applicazione, è possibile selezionare composti CR o HNBR, cavi in fibra di vetro e rinforzi in aramide/Kevlar per soddisfare diversi requisiti di temperatura, resistenza all'olio, resistenza e durata.
Lo scopo principale della trasmissione della distribuzione è mantenere la relazione di fase tra l'albero motore e l'albero a camme. L'albero motore completa due giri per ogni giro dell'albero a camme in un motore a quattro tempi convenzionale.
La struttura dentata fornisce un impegno positivo con la puleggia, prevenendo il tipo di slittamento incontrollato associato alle cinghie di trasmissione ad attrito. Ciò aiuta a mantenere un'apertura e una chiusura precise delle valvole di aspirazione e scarico durante tutto il ciclo di funzionamento del motore.
I motori automobilistici cambiano continuamente velocità durante l'avviamento, l'accelerazione, la crociera e la decelerazione. Queste variazioni impongono carichi ripetuti sulla cinghia e sui suoi elementi di trazione.
Lo strato di corda ad alta resistenza supporta la stabilità dimensionale in queste condizioni mutevoli. Il rinforzo in fibra di vetro è comunemente utilizzato per le sue caratteristiche di resistenza al peso, mentre possono essere fornite opzioni in aramide o Kevlar per applicazioni che richiedono prestazioni di trazione più elevate.
Le trasmissioni sincrone a base di gomma assorbono naturalmente piccoli livelli di vibrazioni generati durante il funzionamento del motore. In combinazione con il profilo del dente di precisione e il tessuto in nylon con rivestimento dei denti, questo aiuta a ridurre il rumore di innesto rispetto ai tradizionali sistemi di azionamento in metallo.
Il risultato è un funzionamento più fluido e un minore contributo alla rumorosità da parte della distribuzione della distribuzione del motore.
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Temporizzazione automobilistica |
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Gamma di produzione |
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Sezione |
Pici/mm |
Altezza dente/mm |
Spessore/mm |
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ZA |
9.525 |
1.91 |
4.1 |
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ZB |
9.525 |
2.29 |
4.5 |
|
ZBS |
9.525 |
2.8 |
5.1 |
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S8M |
8 |
3.05 |
5.3 |
|
YU |
8 |
3.11 |
5.2 |
|
SIG |
9.525 |
3.54 |
5.69 |
|
MIO |
9.525 |
3.11 |
5.21 |
|
RU |
9.525 |
3.56 |
5.7 |
|
RPP |
9.525 |
2.25 |
4.5 |
|
Guida a destra |
9.525 |
3.5 |
5.7 |
Il corpo principale può essere prodotto utilizzando gomma cloroprene (CR) o gomma nitrile butadiene idrogenata (HNBR), a seconda dell'ambiente operativo richiesto.
L'HNBR fornisce una maggiore resistenza al calore, all'esposizione all'olio, all'ozono e all'invecchiamento. Per le applicazioni automobilistiche più impegnative, il materiale può resistere a picchi di temperatura sotto il cofano di breve durata fino a circa 150°C, in base alla formulazione specifica e alle condizioni operative.
L'elemento tensile costituisce il rinforzo strutturale all'interno della cintura. La fibra di vetro appositamente trattata fornisce un equilibrio tra resistenza alla trazione e stabilità dimensionale, mentre è possibile selezionare rinforzi in aramide o Kevlar per applicazioni ad alte prestazioni.
Il cavo controlla l'allungamento della cinghia e aiuta a mantenere il passo dei denti progettato per tutta la durata del servizio.
La superficie del dente è ricoperta da un tessuto impregnato di nylon. Questo strato riduce l'attrito tra i denti della cinghia e le gole della puleggia migliorando al tempo stesso la resistenza all'usura.
Contribuisce inoltre a un innesto dei denti più fluido e aiuta a ridurre il rumore di funzionamento.
Il supporto esterno protegge la struttura interna da nebbia d'olio, spruzzi di liquido refrigerante, polvere e altri contaminanti presenti all'interno del vano motore.
Mantenere l'integrità di questo strato esterno aiuta a proteggere i trefoli di trazione e la matrice di gomma durante il funzionamento a lungo termine.
CR è un materiale pratico per applicazioni di cronometraggio automobilistico che richiedono flessibilità bilanciata, resistenza meccanica e resistenza ambientale. È adatto per molte applicazioni di motori convenzionali.
HNBR è destinato a condizioni di temperatura e di esposizione chimica più impegnative. La sua migliore resistenza al calore, all'olio, all'ozono e all'invecchiamento lo rende adatto ai moderni vani motore con carichi termici più elevati.
I cavi in fibra di vetro forniscono un'elevata resistenza alla trazione con un allungamento relativamente basso. La loro stabilità dimensionale aiuta a preservare il passo dei denti e a mantenere una sincronizzazione accurata.
Il rinforzo in aramide o Kevlar è disponibile per applicazioni che richiedono prestazioni di trazione migliorate e resistenza a carichi meccanici elevati.
Il profilo dentato si innesta direttamente con la puleggia dentata e non dipende principalmente dall'attrito. Ciò mantiene un rapporto di trasmissione fisso e aiuta a prevenire la deviazione della fasatura durante l'accelerazione e il cambio della velocità del motore.
Il tessuto a basso attrito rivolto verso i denti e la struttura leggera della cinghia aiutano a ridurre le perdite meccaniche all'interno della trasmissione della distribuzione. In condizioni applicative adeguate, i dati del prodotto forniti indicano che l'efficienza di trasmissione può superare il 98%.
L'efficienza effettiva dipende dalle specifiche della cinghia, dal design della puleggia, dalla velocità del motore, dalla tensione, dalla temperatura e dal sistema di trasmissione completo.
Rispetto ai componenti di trasmissione in metallo più pesanti, la massa relativamente bassa di una cinghia sincrona in gomma può ridurre l'inerzia rotazionale. Questa caratteristica è particolarmente rilevante per i motori compatti, ridimensionati e turbocompressi dove il funzionamento reattivo è importante.
I cavi di trazione ad alta resistenza resistono all'eccessivo allungamento durante il funzionamento a lungo termine. Mantenere il passo progettato è fondamentale perché anche piccole variazioni dimensionali possono influenzare la sincronizzazione tra i componenti del motore.
I motori con albero a camme in testa si affidano alla fasatura precisa tra l'albero motore e l'albero a camme. La cinghia fornisce il collegamento meccanico necessario per il funzionamento sincronizzato della valvola.
I motori con doppio albero a camme in testa richiedono un coordinamento preciso tra l'albero motore e più alberi a camme. Una cinghia sincrona correttamente specificata può mantenere il rapporto di distribuzione richiesto in tutto il campo di funzionamento del motore.
Le cinghie dentate per autoveicoli possono essere applicate ai sistemi di distribuzione utilizzati nei motori a combustione interna dei veicoli passeggeri, dove la bassa rumorosità, la sincronizzazione stabile e la costruzione compatta sono considerazioni importanti.
I motori dei veicoli commerciali richiedono componenti durevoli in grado di funzionare con chilometraggio prolungato e carichi variabili. È possibile selezionare materiali e rinforzi adatti per la cinghia in base ai requisiti del motore.
Le caratteristiche di bassa rumorosità della tecnologia della cinghia sincrona possono renderla adatta anche per applicazioni di azionamento ausiliario selezionate nei sistemi di veicoli ibridi. La cinghia specifica deve sempre essere adattata ai requisiti di progettazione del produttore.
Le elevate temperature sotto il cofano accelerano l'invecchiamento del materiale. La selezione di un composto CR o HNBR adatto in base all'ambiente termico effettivo è importante per l'affidabilità a lungo termine.
La contaminazione dell'olio può influire sulle proprietà della gomma e sulle prestazioni della superficie della cinghia. Le perdite di olio motore dovrebbero essere corrette tempestivamente anziché fare affidamento sulla resistenza all'olio della cinghia come sostituto di una corretta manutenzione.
Pulegge dentate usurate, danneggiate o allineate in modo errato possono creare un carico anomalo sui denti e accelerare l'usura della cinghia. È pertanto necessario controllare le condizioni della puleggia ogni volta che si sostituisce la cinghia.
Un'installazione errata può alterare la tensione della cinghia o la posizione della distribuzione. La cinghia deve essere installata in base ai segni di fasatura, ai valori di tensione e alle procedure di sostituzione specificati dal produttore del motore.
Le cinghie dentate per autoveicoli devono essere sostituite in base al chilometraggio e all'intervallo di tempo consigliati dal produttore del veicolo o del motore. Gli intervalli di manutenzione variano considerevolmente tra i modelli di motore.
Durante la sostituzione, i tecnici dovrebbero ispezionare le pulegge dentate, i tenditori, i tenditori e altri componenti correlati. La sostituzione dei componenti usurati allo stesso intervallo di manutenzione può aiutare a prevenire guasti prematuri alla cinghia.
Prima di installare una cinghia sostitutiva, è necessario esaminare eventuali contaminazioni visibili di olio, liquido refrigerante o sostanze chimiche. La fonte di contaminazione dovrebbe essere corretta per prevenire danni ripetuti.
La cinghia non deve mai essere allungata con forza, attorcigliata o installata con strumenti non idonei. Una forza di movimentazione eccessiva può danneggiare i fili di trazione o la struttura del dente anche quando non sono immediatamente visibili danni esterni.
Kaihong gestisce i suoi processi produttivi secondo i sistemi di gestione della qualità ISO9001 e di gestione ambientale ISO14001. Il controllo della produzione copre la preparazione del materiale, la formatura del nastro, lo stampaggio dei denti, la polimerizzazione, l'ispezione dimensionale e la valutazione del prodotto finito.
La combinazione di mescole di gomma controllate, trefoli di trazione ad alta resistenza, tessuto dei denti in nylon e supporto protettivo è progettata per mantenere dimensioni della cinghia e prestazioni meccaniche costanti.
Per i produttori OEM, i distributori di componenti automobilistici e i fornitori di pezzi di ricambio, Kaihong può fornire diverse configurazioni di materiali e rinforzi in base ai requisiti di applicazione del motore.
Gli ordini dei campioni possono generalmente essere preparati entro 2-3 giorni, a seconda delle specifiche e della disponibilità richieste.
Il tempo di consegna standard della produzione di massa è di circa 45 giorni lavorativi, a seconda della quantità dell'ordine, delle dimensioni del nastro, dei requisiti degli utensili e della programmazione della produzione.
Per la spedizione vengono utilizzati cartoni standard per l'esportazione. La dimensione standard del cartone fornito è 470 × 400 × 460 mm.
Gli ordini possono essere spediti via mare, via aerea, UPS, DHL, TNT o FedEx in base ai requisiti di quantità, destinazione e consegna.
Se le cinghie difettose vengono confermate dopo il ricevimento, Kaihong fornisce supporto per la sostituzione in base alla qualità concordata e ai termini dell'ordine.
La combinazione di materiali standard comprende gomma CR e cavo in fibra di vetro. Sono disponibili anche opzioni di rinforzo HNBR e aramide/Kevlar per applicazioni che richiedono maggiore resistenza al calore o prestazioni alla trazione.
SÌ. I marchi e i loghi dei clienti possono essere stampati in base ai requisiti OEM o di etichetta privata concordati.
Il MOQ fornito è di una manica per ciascuna taglia. Per le cinghie dentate a doppia faccia, la quantità minima richiesta è di due manicotti, con un valore minimo dell'ordine di 1.000 dollari USA per ordine.
La larghezza standard della manica è 450 mm. Per le cinghie dentate a doppia faccia, la larghezza della manica fornita è di 200 mm.
Le cinghie dentate per autoveicoli devono essere abbinate in base al modello del motore, al numero della cinghia originale, al profilo dei denti, al numero di denti, alla lunghezza della cinghia, alla larghezza, ai requisiti del materiale e alla configurazione della puleggia. Si consiglia di fornire il numero di parte originale quando si richiede una sostituzione.
La durata dipende dal design del motore, dal materiale della cinghia, dalla temperatura, dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla qualità dell'installazione e dal programma di manutenzione. La sostituzione dovrebbe seguire l'intervallo di manutenzione specificato dal produttore del motore anziché fare affidamento solo sulle condizioni visibili della cinghia.
Indirizzo
No. 48 Guangming Middle Road, contea di Sanmen, città di Taizhou, provincia di Zhejiang, Cina
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