Cinghie trapezoidalifungere da componenti fondamentali di trasmissione di potenza basati sull'attrito nei sistemi di azionamento industriali; tuttavia, una selezione impropria, riguardante le specifiche della sezione trasversale, la progettazione strutturale o la compatibilità con le pulegge, può portare a rischi operativi.Kaihongpossiede entrambe le certificazioni ISO 9001:2015 e ISO 14001:2015.
I tipi A, B, C, D ed E corrispondono alla diminuzione della potenza trasmessa da grande a piccola, mentre i tipi Y e Z sono utilizzati principalmente in piccole apparecchiature o elettrodomestici. La scelta non dovrebbe basarsi solo sulla potenza del motore, ma deve anche considerare il diametro e la velocità della puleggia piccola. Quando il diametro della puleggia è piccolo, una sezione trasversale maggiore comporta una maggiore sollecitazione di flessione e una durata effettivamente inferiore; in questo caso, la direzione più adatta è quella delle cinghie trapezoidali strette o delle cinghie a taglio vivo.
Le cinghie trapezoidali trasmettono la forza attraverso l'attrito tra i fianchi del cuneo e la scanalatura; dopo l'usura della scanalatura, la cinghia affonda più profondamente, il diametro effettivo diminuisce e il risultato è una velocità instabile o uno slittamento. Prima di sostituire una cinghia, controllare se la scanalatura presenta un'usura a forma di piatto. Anche le pulegge con evidente usura devono essere sostituite, altrimenti la posizione di incuneamento della nuova cinghia non può tornare allo stato di progetto.
I fianchi di una cinghia trapezoidale avvolta sono ricoperti da uno strato di tessuto, che conferisce un coefficiente di attrito relativamente stabile e un rumore di funzionamento inferiore, adatto agli ambienti industriali convenzionali. I fianchi di una cinghia trapezoidale a bordo vivo sono in gomma esposta, con un coefficiente di attrito più elevato, che consente diametri delle pulegge più piccoli e rapporti di trasmissione più elevati. La scelta tra i due dipende dai vincoli dimensionali della puleggia e dalla necessità o meno di una maggiore resistenza allo scivolamento.
Senza il vincolo di uno strato di tessuto, le cinghie a bordo vivo sviluppano uno stress interno inferiore quando si piegano su piccole pulegge e la loro resistenza alla fatica da flessione è superiore alle cinghie avvolte della stessa sezione trasversale. I layout di trasmissione compatti con spazio limitato dovrebbero dare priorità alla costruzione del bordo grezzo, ma si noti che le cinghie con bordo grezzo sono più sensibili alla rugosità della superficie della scanalatura e le vecchie pulegge usurate accelerano l'usura del bordo grezzo.
Lo strato di tessuto di una cinghia avvolta impedisce in una certa misura a olio e polvere di entrare in contatto diretto con il corpo in gomma, garantendo prestazioni più stabili in ambienti con più polvere o schizzi occasionali di olio. Se l'apparecchiatura presenta nebbia d'olio continua, il grado di resistenza all'olio della mescola di gomma deve ancora essere confermato per i nastri avvolti; lo strato di tessuto stesso non fornisce protezione dall'olio.
Le cinghie trapezoidali a bordo vivo dentate (comunemente chiamate cinghie trapezoidali dentate) sono dotate di ingranaggi trasversali sul fondo o sui fianchi della cinghia, destinati a ridurre la rigidità alla flessione in modo che la cinghia si pieghi più facilmente sulle piccole pulegge. Questa costruzione è chiaramente vantaggiosa su apparecchiature con diametro limitato della puleggia, come mandrini di macchine utensili e piccoli compressori. Durante l'approvvigionamento, notare che gli ingranaggi servono a migliorare la flessibilità, non ad aumentare l'attrito; le cinghie dentate devono comunque corrispondere alle scanalature delle pulegge a V standard.
Gli ingranaggi di una cinghia dentata a bordo vivo non partecipano alla trasmissione della forza guidata dal cuneo e i criteri di scorrimento sono gli stessi delle cinghie trapezoidali classiche: osservare la profondità di affondamento della cinghia nella scanalatura e il calore anomalo durante il funzionamento. Se compaiono crepe trasversali alle radici degli ingranaggi, la fatica da flessione si è accumulata in una certa misura e la cinghia deve essere sostituita anziché tensionata nuovamente.
Alcuni nastri dentati a bordo vivo hanno requisiti direzionali per gli ingranaggi (la direzione di installazione influisce sulle prestazioni di flessione). Durante la sostituzione, verificare la freccia sul corpo della cinghia o le istruzioni di installazione del fornitore. L'installazione nella direzione sbagliata non causerà un guasto immediato, ma la durata alla fatica da flessione sarà ridotta.
Le cinghie trapezoidali fasciate uniscono più cinghie trapezoidali insieme con uno strato di collegamento superiore, utilizzato negli scenari di trasmissione parallela a cinghie multiple. Nelle normali trasmissioni multicinghia, le differenze di lunghezza tra le cinghie fanno sì che quella più corta sopporti la maggior parte del carico mentre le altre “seguono”. La struttura a fasce costringe tutte le cinghie a lavorare in sincronia, distribuendo il carico in modo più uniforme e sopprimendo anche l'oscillazione laterale della cinghia ad alta velocità.
Una cinghia fasciata è di per sé una struttura integrale e viene sostituita nel suo insieme, quindi non vi è alcun problema di abbinamento della cinghia singola. Tuttavia, se lo strato di collegamento di una cinghia a fasce si rompe o si separa, l'intero set si guasta e non può essere declassato all'uso a cinghia singola. Durante l'ispezione in entrata, controllare il collegamento tra lo strato di collegamento e la parte superiore del nastro.
Le cinghie fasciate hanno requisiti più elevati in termini di spaziatura delle scanalature e parallelismo delle pulegge multi-gola rispetto alle trasmissioni a cinghia singola. Se le scanalature di una puleggia sono usurate in misura diversa, le singole cinghie del gruppo legato vengono caricate in modo non uniforme e lo strato di collegamento sopporta un'ulteriore sollecitazione di taglio. Prima di sostituire una cinghia fasciata, controllare la consistenza dell'usura su tutte le scanalature.
La regolazione della tensione di una cinghia trapezoidale influisce direttamente sulla durata e sul carico del cuscinetto. Una tensione insufficiente provoca slittamento e calore; una tensione eccessiva accelera l'usura dei cuscinetti. Una cinghia trapezoidale subisce un allungamento iniziale dopo l'installazione, con l'allungamento iniziale di una cinghia trapezoidale classica compreso tra l'1% e il 2% circa; deve essere ritensionato entro 24 ore dal tensionamento. Questo passaggio è particolarmente critico nelle trasmissioni multi-nastro e nei layout a lunga distanza centrale; l'omissione del ritensionamento lascia la cinghia in uno stato allentato durante il primo periodo di funzionamento.
Misurare con un misuratore di tensione in base alla tabella di tensione fornita dal produttore dell'attrezzatura o dal fornitore della cinghia, anziché premere manualmente. I valori di tensione differiscono notevolmente tra le sezioni trasversali e i diametri delle pulegge e i valori empirici non sono affidabili quando si cambiano marche o lotti.
Nelle trasmissioni multicinghia è severamente vietato mischiare cinghie vecchie e nuove, così come cinghie di produttori diversi. Le cinghie di diversa provenienza presentano lievi differenze in termini di lunghezza e dimensioni della sezione trasversale; la miscelazione provoca una distribuzione del carico gravemente irregolare, il nastro più corto si guasta rapidamente e l'intero set è costretto a fermarsi.
Innanzitutto è necessario determinare la causa dello slittamento. Se l'usura della scanalatura ha causato un eccessivo cedimento della cinghia, l'aumento della tensione non fa altro che accelerare l'usura del cuscinetto senza ripristinare l'effetto di incuneamento. Se i fianchi della cinghia si sono vetrificati e induriti, il coefficiente di attrito è diminuito in modo irreversibile ed è necessaria la sostituzione anziché il tensionamento.
No, perché le dimensioni della sezione trasversale sono diverse. Il rapporto altezza-larghezza di una cinghia trapezoidale stretta differisce da quello di una cinghia trapezoidale classica; quando la scanalatura della puleggia non corrisponde, la posizione del cuneo si sposta e sia la capacità di carico che la durata ne risentono. Se è effettivamente necessaria una maggiore capacità di carico, le pulegge devono essere ricalcolate insieme.
Richiedere i verbali di controllo della lunghezza del lotto da fornire con la merce. Negli scenari di trasmissione a più cinghie, si consiglia di stipulare nel contratto l'intervallo di lunghezza delle cinghie nello stesso lotto, evitando una distribuzione non uniforme del carico causata da differenze di lunghezza.
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